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依据印度轿车制作协会发布的数据显现,印度轿车商场接连10月销量下滑,其8月乘用车销量同比暴降41%,仅出售11.5万辆。

数据显现,印度最大的轿车制作商玛鲁蒂铃木8月份销量同比下滑36%,销量仅为9.3万辆。现代轿车销量同比下滑16.6%,本田轿车销量同比下滑51%,丰田轿车销量同比下滑24.1%;而本乡的塔塔轿车销量更是到达了58%的暴降,让轿车行业堕入惊骇。

现在,印度大部分的轿车制作商都面对巨大的库存压力,持续出产无疑是不明智的,部分车企已暂停出产,例如丰田和现代。

有剖析指出,印度尽管人口众多,供给了强壮的商场,可是根底施行建造差,在乡村和城郊,首要交通工具仍是摩托和电动车。因为印度经济进一步放缓,消费商场低迷,车市“隆冬”仍会持续连续。

此外,BBC指出,印度政府大力推广电动轿车,也是导致燃油车商场低迷的重要原因之一。

据了解,本年7月,印度财政部蔚来鼓舞电动车开展,宣告将电动轿车和充电设备的产品及服务税从12%-18%下调至5%,可是现在印度商场的电动车比例不到0.1%。

据了解,轿车行业制作业占印度制作业产出的一半,直接或直接雇佣工人到达3500万人,因为车市不景气,印度车企面对裁人危险。据统计,包含轿车制作业、零部件供货商、等轿车范畴裁人已到达33万人。

有组织剖析指出,印度商场车市“隆冬”估计到2021年得到复苏,车企现在能做的就是活跃革新,等候复苏。

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